حصري مدونة افكار وتجارب تابع اخر الصور في الموضوع
المحرك التزامني او التوافقي
محرك مثل هذا النوع فهم طريقة عمله سهلة مجلان مغنطسيان متعكسان والعضوا الودار يغضى بالكربون الاسود الفحمات كما يعرف عربيا او شعبيا ببعض المناطق لتغذي بالكهربائ , ولكن المشكل النوع الثاني من المحرك الدور الذي مثل الكتلة الوحدة هل يهتي على وشائع مخفية وكيف يغذي كل هذه الامور دفعتنل للبحث حتى انني قطعت لكم واحد لعلي اكتشف سره واستمريت بالبحث لانك لكن معرفتي وهاته الافكار
المحرك الحثي
تكوينه
يتكون العضو الدوار القفصي من اسطوانة حديدية ذات محور . يوجد داخل
الأسطوانة قضبان طوليا موصلة للتيار الكهربائي - وهي من الألمونيوم أو
النحاس - وهي منغرسة في الاسطوانة الحديدية وتمسكها عند قاعدتي الأسطوانة
حلقتان موصلتا أيضا للتيار - بهذ يتكون الشكل القفصي السنجابي.وفي الواقع لا تبنى الأسطوانة الحديدية من الحديد المصمت ، وإنما تتكون من عدد كبير من أقراص أو شرائح حديدية متراصة ، سمك الشريحة 5و0 مليمتر. هذا التكوين يمنع تكون دوامات تيارات كهربائية داخل الحديد تضيع من فاعلية التيار الكهربائي (أنظر الشكل).
عدد شقوق الدوار تكون أقل من عدد الشقوق في العضو الساكن حتى لا يحدث توقف للمحرك بسبب توافق مغناطيسي بين مغناطيسية العضو الثابت والعضو الدوار عند بدء التشغيل
طريقة عمله
ينشأ كالعادة حقل مغناطيسي دوار في ملفات العضو الساكن ، هذا الحقل المغناطيسي الدوار يحث في قفص الدوار منتجا جهدا كهربائيا . بالتالي يسير تيار كهربائي في قضبان القفص متسببة في نشأة مجالا مغناطيسيا . [2] تتغير التيارات الكهربائية الناشئة (بالحث) في هيئة موجية جيبية . فييتفاعل المجال المغناطيسي الدوار للعضو الثابت مع المجال المغناطيسي للقفص فيدور العضو القفصي .بزيادة سرعة الدوران ينخفض جهد الحث في العضو الدوار ، وبالتالي ينخفض التيار المار في قضبان الدوار . كما تنخفض المقاومة الكهربائية للعضو الدوار مما يؤدي إلى تصغير انزياح الطور بين جهد القفص والتيار المار فيه
النظرية
يدور العضو الدوار مع دوران الحقل المغناطيسي للعضو الساكن ولكن بسرعة أقل . يسمة هذا الفرق في السرعتين "إنزلاق" يسمى slip وهو يزيد بزيادة الحمولة المتصلة بمحور العضو الدوار .
في العادة لا تكون القضبان توازية تماما مع محور الدوار وإنمنا تكون منحرفة قليلا ، هذا يقلل من الضوضاء الناشئة عن الدوران ، كما تقلل من بعض تغيرات في عزم الدوران قد تحدث عند سرعات معينة بسبب تفاعل بين القضبان وأقطاب العضو الثابت. يحدد عدد قضبان القفص تأثير مجالها على ملفات العضو الثابت وبالتالي تؤثر على التيارات الكهربائية المارة فيه . والتكوين المناسب الذي يقلل من ذلك الـتأثير المعكوس هو أن يكون عدد قضبان القفص عددا فرديا .
وظيفة القلب الحديدي للعضو الدوار هي تقوية المجال المغناطيسي داخل الدوار . ونظرا لأن المجال المغناطيسي في الدوار يتغير زمنيا (كموجة جيبية) فيشكل قلب العضو الدوار مثلما يشكل القلب في محول كهربائي لخفض فاقد الطاقة . ويصنع من شرائح بينها مادة عازلة كهربائيا بحيث تقلل من التيارات الدوامية المتخللة للقلب الحديدي . تصنع الشرائح من الحديد المحتوي على قليل من الكربون وكثير من السيليكون ، تلك السبيكة تتميز بمقاومة كهربائية أعلى كثيرا عن مقاومة الحديد النقي ، فتعمل على خفض التيارات الدوامية فيه . كما تقلل مقاومته المغناطيسية وتقلل التلاكؤ.
يستخدم نفس هذاالتصميم ساسي في المحرك الكهربائي الذي يعمل بطور واحد والمحرك الذي بستخدم تيار ثلاثي الأطوار على اختلاف أحجامها وقوتها . وبصفة عامة يكون لقضبان القفص السميكة عزم دوران أقوي وتكون مناسبة عند انزلاق بسيط ، حيث أنها . وعندما يزداد "الانزلاق" (اختلاف سرعة دوران الحقل عن سرعة دوران العضو الدوار) ، فيبدأ تأثير الجلدي في خفض العمق الفعال (للكهرباء والمغناطيسية) ، وتزداد المقاومة الكهربائية مما يقلل من الكفاءة ، ولكن يستمر عمل المحرك .
العضو الدائر
ويتكون من ثلاثة أجزاء أساسية. الجزء الأول هو
القلب حيث يتركب من ألواح رقيقة من الفولاذ ذات خواص كهربية
عالية الجودة تسمي بالرقائق والجزء الثاني هو عمود الإدارة حيث
يتم تجميع رقائق القلب عليه مع ضغطها. أما الجزء الثالث فهو
عبارة عن ملفات القفص السنجابي والتي تتكون من قضبان نحاسية أو
ألمنيوم سميكة تم تبييتها في مجار خاصة بها في القلب الحديدي
و هذه القضبان مقصورة أطرافها مع بعض من الجهتين بحلقتين من
نفس معدن
القضبان .
نظرية عمل المحرك الاستنتاجى ذي الثلاثة أوجه
عند توصيل أطراف العضو
الثابت بمصدر الجهد فإنه سينشأ مجال
مغناطيسي دوار ، هذا المجال
المغناطيسي الدوار سيولد قوة دافعة كهربية في أي موصل كهربائي
يقع ضمن نطاق تأثيره وذلك طبقا لظاهرة الحث الكهرومغناطيسي ،
وحيث أن العضو الدوار يقع تحت تأثير هذا المجال المغناطيسي
الدوار فإنه سينشأ في موصلاته قوة دافعة كهربية ثلاثية الأوجه
، وبما أن موصلات العضو الدائر مقصورة من الجهتين فإنه سيمر
فيها تيارات ثلاثية الأوجه بين كل وجه وأخر 120 درجة ومن ثم
سيتولد مجال مغناطيسي دوار أخر في الثغرة الهوائية نتيجة لمرور
تيار ثلاثي الأوجه في موصلات العضو الدائر . في هذه الحالة
أصبح لدينا مجالان مغناطيسيان دواران الأول ناتج من العضو
الثابت والثاني ناتج من العضو الدائر ، وحيث أن المجالين
المغناطيسيين يدوران بنفس السرعة والاتجاه فإنه سيتولد عزم
فعال على العضو الدائر يؤدى إلى دورانه بنفس اتجاه ودوران
المجالين .
الحقيقة لم اجد به اسلاك ولا شئ فقط كتلة معدنية وان قصصته من جهة اخري انزل صورة جديدة
بقيت وقت وانا ابحث واعدكم بموضوع مماثل اجمل واقوي.
تابعوا مواضيع المدونة فهي عديدة ومتنوعة في جميع التخصوصات سلام
خارج الموضوع تحويل الاكوادإخفاء الابتساماتإخفاء